O g1 ouviu motoristas de ônibus, passageiros e motoristas de carros que dividem espaço diariamente nas ruas da capital para saber deles quais os impactos da implementação de corredores exclusivos para ônibus, táxis e transportes escolares.
Há um mês começou a valer em Aracaju a determinação da Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT), que estabelece corredores exclusivos para ônibus. Na última terça-feira, a medida passou por readequações e as faixas também ficaram disponíveis para táxis e veículos de transporte escolar.
Após as ultimas alterações, o g1 ouviu motoristas de ônibus, passageiros e condutores de carros que dividem espaço diariamente nas ruas da capital para saber deles quais os impactos da implementação de corredores exclusivos para ônibus, táxis e transportes escolares.
A administradora Kirenia Freitas notou uma redução no trajeto que costuma fazer da Avenida Hermes Fontes no Bairro Suissa, próximo à Vila Militar, até o Terminal do Distrito Industrial de Aracaju (DIA). “Melhorou bastante. Quando os carros não invadem a faixa exclusiva, fica ainda melhor“, pontuou.
A redução de tempo, também foi sentida pelo motorista de ônibus Luis Carlos Santos, que trabalha há cinco anos na linha Augusto Franco/Bugio, os corredores exclusivos contribuíram para reduzir o tempo de viagem de 10 a 15 minutos.
“Para os ônibus ficou bom, dá para adiantar a viagem, mas fico preocupado com os passageiros que precisam atravessar para chegar aos corredores, em alguns pontos ficou bem perigoso”, falou.
Fonte: g1.globo.com
16 comentários em “Corredores exclusivos: ônibus, carros, pedestres e o desafio da mobilidade em Aracaju”
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